Дн100 не поднимаясь стержень Анси/Авва К550 класс 150 концевая запорная заслонка фланца

Запорная задвижка Asme B16.10 Dn100 из литой стали с неподнимающимся штоком Ansi/Awwa C550 Class 150 End Задвижка с фланцем

Задвижки

Задвижки в первую очередь предназначены для запуска или остановки потока, а также когда требуется прямолинейный поток жидкости и минимальное ограничение потока.В процессе эксплуатации эти клапаны обычно либо полностью открыты, либо полностью закрыты.

Диск задвижки полностью снимается, когда задвижка полностью открыта;диск полностью втянут в крышку клапана.Это оставляет отверстие для потока через клапан того же внутреннего диаметра, что и трубопроводная система, в которой установлен клапан.Задвижка может использоваться для широкого спектра жидкостей и обеспечивает герметичность в закрытом состоянии.

Конструкция задвижки

Задвижки состоят из трех основных частей: корпуса, крышки и затвора.Корпус обычно соединяется с другим оборудованием с помощью фланцевых, резьбовых или сварных соединений.Крышка, содержащая движущиеся части, прикреплена к корпусу, как правило, с помощью болтов, для обеспечения возможности обслуживания.Трим клапана состоит из штока, затвора, диска или клина и седловых колец.

Диски задвижки

Задвижки доступны с различными дисками или клиньями.Классификация задвижек обычно производится по типу используемого клина.

Самыми распространенными были..

• Сплошной клин является наиболее часто используемым диском из-за его простоты и прочности.
  Клапан с этим типом клина может быть установлен в любом положении и подходит практически для всех жидкостей.Сплошной клин представляет собой цельную цельную конструкцию и практически рассчитан на турбулентное течение.
• Гибкий клин представляет собой цельный диск с прорезью по периметру для улучшения возможности исправления ошибок или изменения угла между посадочными местами.
  Сокращение будет различаться по размеру, форме и глубине.Неглубокий, узкий разрез дает небольшую гибкость, но сохраняет прочность.
  Более глубокая и широкая прорезь или залитая выемка оставляет мало материала посередине, что обеспечивает большую гибкость, но снижает прочность.
• Разрезной клин саморегулируется и самовыравнивается с обеих сторон сиденья.Этот тип клина состоит из двух частей, которые располагаются между коническими седлами в корпусе клапана.Этот тип клина подходит для обработки неконденсирующихся газов и жидкостей при нормальных температурах, особенно агрессивных жидкостей.

Стержень задвижки

Шток, соединяющий маховик и диск друг с другом, отвечает за правильное позиционирование диска.Стержни обычно кованые и соединены с диском резьбой или другими способами.Для предотвращения утечек в области уплотнения необходима тонкая обработка поверхности штока.

Задвижки классифицируются как либо..

• Восходящий стержень
• Не поднимающийся стержень

Для клапана с поднимающимся штоком шток поднимается над маховиком, если клапан открыт.Это происходит потому, что шток имеет резьбу и сопрягается с резьбой втулки хомута.Хомут является составной частью клапана с выдвижным штоком и крепится к крышке.

Для клапана с неподнимающимся штоком движение штока вверх отсутствует, если клапан открыт.Шток ввинчивается в диск.Когда маховик на штоке вращается, диск перемещается по резьбе вверх или вниз по штоку, в то время как шток остается вертикально неподвижным.

В главном меню «Клапаны» вы найдете ссылки на подробные (крупные) чертежи обоих типов штока.

Седла задвижки

Седла для задвижек изготавливаются либо за одно целое с корпусом клапана, либо в виде седлового кольца.В конструкции седлового кольца предусмотрены седла, которые либо ввинчиваются в нужное положение, либо вдавливаются в нужное положение, а уплотнение приваривается к корпусу клапана.Последняя форма конструкции рекомендуется для эксплуатации при более высоких температурах.

Встроенные седла обеспечивают седло из того же материала, что и корпус клапана, в то время как запрессованные или резьбовые седла допускают различные варианты.Кольца с твердым покрытием могут быть поставлены для применения, где они необходимы.

Преимущества и недостатки задвижек

Преимущества..

• Хорошие функции отключения
• Задвижки двунаправленные, поэтому их можно использовать в двух направлениях.
• Потеря давления через клапан минимальна

Недостатки..

• Их нельзя быстро открыть или закрыть
• Задвижки не подходят для регулирования или дросселирования потока
• Чувствительны к вибрации в открытом состоянии